El CEO de Tesla, Elon Musk, hace una aparición sorpresa invitado por Herbert Diess. Existe una tensión clara entre la dirección del mayor fabricante de automóviles de Europa, Volkswagen, y su consejo. Por un lado, la empresa sigue enfrentando problemas de producción debido a la falta de chips. Por el otro, el responsable de la empresa, Herbert Diess, admite que no se encuentran muy cómodos con la situación. Su competencia con el fabricante de automóviles estadounidense Tesla puede ser un problema para Volkswagen. Sin embargo, la agencia Reuters informó que este jueves intentó disipar esos temores. Esto frente a varios miles de sus empleados.
“Solo como equipo podríamos proteger a Volkswagen del futuro”. Diess dijo esto en una reunión con sus empleados. En el encuentro participó Daniela Cavall, jefa del consejo de carrera. También Stephan Weil, primer ministro del estado federal de Baja Sajonia, y Jörg Hofmann, director del influyente sindicato IG Metall. En este momento, Volkswagen tiene su sede en Wolfsburg, Baja Sajonia.
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Elon Musk, CEO de Tesla, habló como invitado sorpresa
La tensión actual entre la dirección de la empresa y los representantes de los empleados también ha surgido debido al ritmo de las reformas necesarias para que Tesla no obtenga demasiada ventaja sobre Volkswagen en la producción de coches eléctricos. Es una cuestión de quién dominará la producción de vehículos eléctricos en Europa.
Diess tiene la ambición de ponerse al día con Tesla a través de reformas en Volkswagen, aunque también se ha encontrado con los representantes de los empleados. Algunos temen que sus planes signifiquen despidos a gran escala.
Sin embargo, el titular de la automotriz reconoce el esfuerzo realizado por los empleados para contribuir a la transformación de Volkswagen. En el centro de la disputa están los temores de Diess de que Volkswagen podría perder su posición como el principal fabricante de automóviles del mundo si no acelera el ritmo de las reformas para competir mejor con Tesla y los nuevos fabricantes de automóviles eléctricos en China.
“La gente a menudo pregunta por qué sigo comparándonos con Tesla. Sé que esto molesta a mucha gente”, dijo Diess. “Pero incluso si ya no hablo Elon Musk, él seguirá ahí, seguirá revolucionando nuestra industria y rápidamente obtendrá una mayor ventaja competitiva”, dijo el director de Volkswagen. Elon Musk es el fundador y CEO de Tesla.
Tesla vs Volkswagen
Diess señaló que Volkswagen es un actor fundamental en la producción de automóviles con motores de combustión interna. Aún así, debido al rápido aumento de los vehículos eléctricos, se enfrenta a la competencia como nunca antes. Según él, Volkswagen ahora está considerando producir un segundo automóvil eléctrico, que ensamblaría la fábrica de Wolfsburg.
“No debemos permitir que nuestra fábrica en Wolfsburg sea destruida por la fábrica de Tesla en Grünheide”, dijo Diess. Grünheide es una ubicación cerca de Berlín, donde Tesla construyó su gran planta de automóviles eléctricos.
Diess dijo esto luego de que la nueva directora del tablero de carreras, Daniela Cavall, lo criticara por su estilo de comunicación en las últimas semanas. Según ella, tiene varios empleados inseguros. Ellos temen que la transformación planificada de Volkswagen lleve a la pérdida de decenas de miles de puestos de trabajo.
“Estamos cansados de escuchar constantemente que se dice que la junta directiva solo está interesada en mantener el status quo”, dijo Cavall. Agregó que los empleados y representantes sindicales apoyan los cambios necesarios.
Falta de chips
La disputa alcanzó este miércoles una nueva etapa cuando fuentes cercanas a la situación dijeron que un comité especial comenzaría a mirar el futuro de Diess para resolver la disputa. Diess señaló que a pesar de la crisis del coronavirus y la falta de chips, Volkswagen lo está haciendo bien, mejor que la mayoría de las otras compañías.
Pero Cavall no está de acuerdo y dice que la falta de chips es un ejemplo patético de incompetencia en una empresa global como Volkswagen. Según ella, a otros fabricantes de automóviles les va mejor. Cavall señaló que el magnesio, que también se necesita en la producción de automóviles, ya no está disponible en el mercado.
“Esperamos que la dirección no solo no lo controle, sino que también ordene magnesio. Ya no podemos permitirnos otra crisis en la cadena de suministro”, dijo la titular del comité de empresa.
“Si todo sale según lo previsto, Volkswagen producirá unos 400,000 autos en Wolfsburg este año. Aunque realmente nos prometieron un millón”, señaló los planes de producción originales de la dirección. Debido a la falta de chips, Volkswagen también está reduciendo su plan de producción para el próximo año.
